Chủ Nhật, 17 tháng 7, 2016

Bentley: Xe siêu sang gây tai nạn nhiều nhất ở Việt Nam


Hai chiếc xe siêu sang bị thiêu rụi trong vụ bà hỏa ghé thăm garage Thần Châu Auto vào cuối tháng 1/2016 vừa qua từng khiến giới chơi xe trong khắp cả nước rúng động.

Trong số hàng chục vụ tai nạn liên quan đến chiếc xe siêu sang Bentley, phiên bản Continental Flying Spur gặp nạn nhiều nhất. Ngoài ra, siêu xe Continental Supersports gặp nạn tại Hải Phòng bị nặng nhất khi gãy cả hai trục bánh xe.
Thương hiệu xe siêu sang Bentley khá được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam, đặt biệt là vào thời điểm những mẫu Bentley đầu tiên vê thị trường vào khoảng năm 2008. Khi đó, nhiều trang tin tổng hợp về siêu xe trên thế giới đã "hoảng hồn" khi biết giá trị thực của một chiếc Bentley lăn bánh tại Việt Nam có giá đắt gần gấp 3 lần so với mức giá bán tiêu chuẩn.

Cũng chính vì thế, hàng chục vụ tai nạn liên quan đến chiếc xe siêu sang của Bentley tại thị trường Việt Nam càng khiến người đọc xót xa. Bentley có lẽ là thương hiệu xe siêu sang có số vụ tai nạn lớn nhất Việt Nam. Danh sách những vụ tai nạn liên quan đến dòng xe Bentley được cho ở mức hai con số và nặng nhất là chiếc siêu xe Bentley Continental Supersports ở Hải Phòng, khi cả hai trục bánh xe đều bị gãy cùng phần đầu bị hư hỏng nặng sau khi lao vào gốc cây và đâm tiếp vào nhà dân.

Chi phí để phục hồi lại những chiếc xe Bentley gặp tai nạn này chắc chắn không hề nhỏ. Lấy ví dụ đơn giản, một chiếc Bentley Continental Flying Spur Speed từng gặp nạn với một ô tô cá nhân khác, xây xước phần cửa và thủng cả phần vòm bánh xe. Khi làm dịch vụ, chiếc Bentley được thay một cánh cửa bên trái, nẹp cửa sau và hông, cùng nhiều chi tiết lặt vặt khác với báo giá tổng chi phí vào khoảng 273 triệu đồng, khiến người va chạm có thể "ngã ngửa" khi đọc báo giá.

Báo giá sửa chữa một vụ tai nạn nhỏ liên quan đến siêu xe Bentley
Thêm vào đó, nhiều chủ xe lựa chọn cách "độ" lại xe, thay đổi hình dáng thiết kế, đăng ký lại xe để "xả xui" cho chiếc xe siêu sang đắt tiền. Cùng nhìn lại một số vụ tai nạn gây nhiều tiếc nuối của xe Bentley tại Việt Nam.


Vụ tai nạn đầu tiên liên quan đến thương hiệu xe siêu sang Bentley được cho xảy ra vào hồi tháng 12/2011, trong đó, chiếc Bentley Continental Flying Spur gặp tai nạn trên đường 5, đoạn qua Hải Dương. Chiếc xe siêu sang đâm vào xe Kia Morning đi phía trước rồi, tiếp tục đâm vào hàng rào chắn giữa đường khiến phần đầu xe bị hư hỏng nặng.

Vào khoảng 11h45 trưa, ngày 12/3/2012, một chiếc xe siêu sang Bentley Continental Flying Spur phóng với tốc độ cao, khoảng 100 km/h, lao tới đâm vào taxi. Không dừng ở đó, chiếc xe siêu sang còn tiếp tục chuyển hướng sang phải và đâm vào 3 xe đang đỗ bên đường. Vụ tai nạn đã khiến 3 chiếc taxi Nội Bài,1 chiếc Gentra và chiếc xe siêu sang đều bị hư hỏng nặng.

Người cầm lái chiếc siêu xe Bentley Continental Supersports được cho bị mất lái và lao lên vỉa hè tông vào một cái cây bên lề đường rồi tiếp tục lao tới cửa cuốn của một nhà dân ở ven đường. Vụ tai nạn khiến siêu xe này nát đầu, gãy hai trục bánh xe. Sau hai nặm gặp nạn tại Hải Phòng, siêu xe này được sửa chữa lại và tái xuất trên phố với vẻ đẹp long lanh như ngày đầu xuất hiện.
Người cầm lái chiếc siêu xe Bentley Continental Supersports được cho bị mất lái và lao lên vỉa hè tông vào một cái cây bên lề đường rồi tiếp tục lao tới cửa cuốn của một nhà dân ở ven đường. Vụ tai nạn khiến siêu xe này "nát đầu", gãy hai trục bánh xe. Sau hai nặm gặp nạn tại Hải Phòng, siêu xe này được sửa chữa lại và tái xuất trên phố với vẻ đẹp long lanh như ngày đầu xuất hiện.

Vụ tai nạn liên hoàn giữa một xe tải, xe siêu sang Bentley Continental Flying Spur Speed, Toyota Innova và Yaris, từng khiến nhiều người không khỏi kinh hoàng. Vụ tai nạn này xảy ra vào ngày 30/5/2014 , tại đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Quận 1, TP HCM, khiến nhiều xe bị hư hỏng nặng, Trong đó chiếc Bentley biển tứ quý 9 bị nát phần mũi xe, phần đuôi cũng bị móp méo khá nặng.

Chiếc Bentley Continental Flying Spur với ngoại thất độc đáo màu mận đỏ gặp nạn khi tông mạnh vào đuôi chiếc Kia K3 trên đại lộ Thăng Long. Những hình ảnh hiện trường cho thấy phần đầu chiếc xe siêu sang bị hư hỏng nặng cản trước và lưới tản nhiệt.

Khi người cầm lái chiếc Bentley Continental Flying Spur màu đen bóng vượt đèn đỏ tại ngã tư Nguyễn Hoàng Tôn, Võ Chí Công đã bị một chiếc SUV, Ford Escape đâm vào hông xe. Cửa sau của xế sang Bentley bị bẹp rúm, mắt đèn trái và cản sốc của Escape bị vỡ, nắp cơ pô gãy gập.

Vụ tai nạn liên quan đến chiếc xe siêu sang Bentley Continental Flying Spur Speed vào giữa tháng 3/2015, từng gây xôn xao giới chơi xe. Chiếc xe siêu sang biển "tứ quý" 5 va cạm cùng chiếc xe taxi khiến phần hông xe bị móp khá nặng.


Khi đi qua ngã tư khu vực ngõ 40 Xuân La, quận Tây Hồ, Hà Nội, chiếc Bentley Continental Flying Spur màu trắng đã đâm vào một chiếc Honda Future và kéo lê xe máy thêm 4 mét mới chịu dừng lại. Người điều khiển xe máy nhập viện ngay sau đó. Phần đầu chiếc xe siêu sang bị xước khá nhiều, trong khi chiếc xe máy cũng bị hư hỏng vài chi tiết.

Chiếc Bentley Mulsanne khi đang di chuyển tại Quận 3 thì người cầm lái do thiếu quan sát nên đã đâm vào xe trước, sau đó chiếc xe siêu sang bị một xe bus va quẹt tiếp vào bên hông xe khiến một bên bị móp khá nặng.

Vào giữa tháng 12/2015, vụ tai nạn liên quan đến chiếc xe thể thao mui trần Bentley Continental GTC khiến giới mê xe không khỏi xót xa. Nguyên nhân vụ tai nạn được cho chiếc xe mui trần chạy tốc độ cao và mất lái đâm vào trụ bê tông, khiến chiếc Bentley Continental GTC bị vỡ cản va trước và bục cả két nước làm mát.


Chiếc Bentley Continental Flying Spur độ Mansory gặp nạn vào đầu tháng 6/2016 vừa qua. Vụ tai nạn xảy ra tại khu vực quận 7, Tp. Hồ Chí Minh, khi người cầm lái chiếc xe siêu sang đang dừng chờ đèn đỏ tại giao lộ Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Đức Cảnh thì bị tài xế xe container tông mạnh vào đuôi xe. Hậu quả phần đuôi xe bị móp và biến dạng nặng nề.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Xe đầu kéo quân sự MAN HX58 bất ngờ về tới Việt Nam


Về mặt lý thuyết, chiếc xe MAN HX58 có thể mang theo khoảng 9 tấn hàng hoá hoặc vũ khí ở khoang hàng phía sau. Điều này cho phép mẫu xe tải quân sự này có thể vận chuyển súng đạn, bom mìn, pháo chuyên dụng và cả xe tăng cỡ nhỏ.

Mẫu xe tải quân sự MAN HX58 của Đức bất ngờ xuất hiện tại cảng Cát Lái, thành phố Hồ Chí Minh khiến nhiều người bất ngờ bởi đây là một trong những mẫu xe tải quân sự hạng nặng do tập đoàn Rheinmetall Defence của Đức sản xuất.
Chiếc xe MAN HX58 vừa về cảng Cát Lái là dòng xe tải quân sự chiến thuật với hệ dẫn động 6x6 cho phép chiếc xe có khả năng di chuyển linh hoạt trên mọi địa hình tác chiến. Khoang lái của MAN HX58 chỉ có không gian dành cho ba người gồm một lái xe và hai người hỗ trợ - đây là thiết kế chung của những dòng xe tải quân sự như HX hay SX của MAN. Và tất nhiên, để bảo vệ cho hàng hoá cũng như các binh lính ngồi trong xe, MAN HX58 được trang bị hệ thống chống đạn với 2 tiêu chuẩn tuỳ chọn theo yêu cầu gồm có Modular Armor Cabin (MAC) với khả năng chống đạn xuyên giáp cỡ 7,62x39mm và chịu được sức nổ của 6kg mìn chống tăng bên dưới gầm xe. Ngoài ra, nếu nâng lên tiêu chuẩn Integrated Armored Cabin (IAC) thì MAN HX58 có thể chịu được đạn xuyên giáp cỡ 7,62x52mm và không bị ảnh hưởng bởi sức nổ của 8kg mìn chống tăng dưới gầm xe.

Dàn xe MAN HX58 vừa xuất hiện tại cảng Cát Lái.
Và tất nhiên, với tầm chiến lược của một chiếc xe tải chiến thuật đa nhiệm vụ như MAN HX58 thì khối động cơ của mẫu xe này cũng thuộc loại khủng khi được cung cấp sức mạnh bởi động cơ dầu tích hợp tăng áp MAN D2066 có khả năng sản sinh công xuất 440 mã lực cùng hộp số tự động 12 cấp. Chiếc xe MAN HX58 có thể đạt tốc độ tối đa 88km/h, xe cũng có thể di chuyển qua những khu vực ngập nước tới 1,5m và hoạt động bình thường ở điều kiện nhiệt độ xuống tới -32 độ.


Đây là mẫu xe tải quân sự chiến thuật phù hợp cho nhiều mục đích sử dụng.
Hiện nay mẫu xe MAN HX58 này đang phục vụ cho lực lượng quân sự một số nước như Đức, New Zealand và Anh. Trong đó riêng Vương quốc Anh đã đặt hàng nhà sản xuất Rheinmetall Defence tới 500 chiếc với nhiều phiên bản khác nhau.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Crossover cỡ nhỏ SsangYong Tivoli về tới Việt Nam với giá 610 triệu Đồng

Theo đại lý phân phối chính hãng, SsangYong Tivoli bản cao cấp nhất tại Việt Nam sẽ có một số trang thiết bị nổi bật như hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 7 inch, camera lùi, cảm biến đỗ xe trước/sau, cảm biến đèn, ghế da sưởi ấm, cửa sổ trời và cần gạt nước kính chắn gió cảm biến mưa. Bên cạnh đó là 7 túi khí và la-zăng thể thao 18 inch.
Dự kiến ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 7 này, SsangYong Tivoli sẽ là đối thủ cạnh tranh mới của Hyundai Creta và Suzuki Vitara.
Thương hiệu ô tô SsangYong của Hàn Quốc đã xuất hiện tại Việt Nam từ khá lâu thông qua những mẫu xe như Rexton và Korando. Tính đến thời điểm này, thương hiệu SsangYong vẫn chưa thực sự được nhiều người tiêu dùng Việt Nam biết đến. Điều này có thể thay đổi khi mẫu crossover cỡ nhỏ SsangYong Tivoli 2016 chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 7 này.


Lô xe SsangYong Tivoli mới được nhập về Việt Nam.
Mới đây, những chiếc SsangYong Tivoli đã được một đại lý phân phối chính hãng nhập về Việt Nam từ Hàn Quốc. Trên thực tế, những chiếc SsangYong Tivoli đã từng được nhập khẩu về Việt Nam qua salon tư nhân vào giữa năm 2015.

SsangYong Tivoli có giá khởi điểm chỉ 610 triệu Đồng.
Theo đại lý phân phối chính hãng ở Hà Nội, SsangYong Tivoli tại Việt Nam sẽ có giá dao động từ 610 - 785 triệu Đồng. Trong đó, bản thấp nhất trị giá 610 triệu Đồng chỉ được trang bị hộp số sàn và hệ dẫn động 1 cầu. Trái lại, bản cao cấp nhất có giá 785 triệu Đồng sẽ đi kèm hệ dẫn động 2 cầu.

SsangYong Tivoli được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ X100. Đây đồng thời cũng là sản phẩm hoàn toàn mới đầu tiên của SsangYong sau khi bị hãng Mahindra thâu tóm. Mẫu crossover cỡ nhỏ mới của SsangYong được đặt tên theo một thị trấn tại Ý.

Khoang hành lý có thể tích 423 lít
Về kích thước, SsangYong Tivoli sở hữu chiều dài tổng thể 4.195 mm, chiều rộng 1.795 mm, cao 1.590 mm và chiều dài cơ sở 2.600 mm. Với kích thước này, SsangYong Tivoli là đối thủ cạnh tranh của Hyundai Creta và Suzuki Vitara tại thị trường Việt Nam. Ngoài ra, SsangYong Tivoli còn được trang bị cốp có thể tích 423 lít, gần tương đương với Nissan Qashqai vốn sở hữu kích thước lớn hơn.

Thiết kế của SsangYong Tivoli mới bị ảnh hưởng khá lớn từ cặp đôi xe concept XIV Air và XIV Adventure từng ra mắt trong triển lãm Paris 2014. Sản phẩm mới của nhà SsangYong được trang bị cản va trước/sau hầm hố, hốc bánh bằng nhựa màu đen và dải đèn LED chiếu sáng ban ngày tích hợp vào đèn pha.

Nội thất bọc da của SsangYong Tivoli

Cụm điều khiển trung tâm với màn hình cảm ứng 7 inch
Cửa sổ trời của SsangYong Tivoli bản cao cấp


Tivoli được trang bị động cơ xăng e-XGi, dung tích 1,6 lít do hãng SsangYong mới phát triển. Động cơ tạo ra công suất tối đa 126 mã lực và mô-men xoắn cực đại 157 Nm. Máy xăng mới kết hợp với hộp số sàn và tự động 6 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của mẫu crossover đến từ Hàn Quốc là 8,11 lít/100 km đối với phiên bản số sàn. Con số tương ứng của phiên bản số tự động là 8,3 lít/100 km.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Xe máy sẽ phải được kiểm định khí thải với mức phí từ 100.000-150.000 đồng



Trước mắt, Dự thảo cũng đưa ra, từ nay đến 2020 sẽ triển khai kiểm tra khí thải xe máy có dung tích xy lanh động cơ từ 175cm3 trở lên tại 5 thành phố lớn là Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ đồng thời xây dựng các văn bản quy phạm pháp luật về kiểm tra, phí, lệ phí thực hiện kiểm tra khí thải xe môtô, xe gắn máy...

Xe máy đang sử dụng tham gia giao thông là nguồn chính thải ra phần lớn các chất gây ô nhiễm không khí. (Ảnh: Doãn Đức/Vietnam+)
Sắp tới, xe môtô, xe máy sẽ được thực hiện kiểm tra khí thải trước mắt tại 5 thành phố lớn là Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ.
Dự thảo về quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe môtô, xe gắn máy của Bộ Giao thông Vận tải sẽ được thực hiện trước mắt tại 5 thành phố lớn đầu tiên với mức phí kiểm định khí thải khoảng 100.000-150.000 đồng/lần/xe/2 năm.

Sau đó, căn cứ vào tình hình thực tế, các địa phương khác chủ động, phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải công bố lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe máy tham gia giao thông tại địa phương.

Mức phí kiểm định 100.000-150.000 đồng

Thực tế, ô nhiễm không khí ngày càng trở nên trầm trọng tại các thành phố lớn với hàm lượng bụi lơ lửng trung bình giờ ở ven đường tại các thành phố vượt tiêu chuẩn cho phép nhiều lần. Đặc biệt, mức độ phơi nhiễm của người tham gia giao thông nhất là người đi xe máy cũng vượt giới hạn cho phép 2-3 lần...

Theo báo cáo hiện trạng môi trường quốc gia, 70-90% ô nhiễm không khí đô thị là từ các hoạt động giao thông vận tải, chỉ 10-30% là do công nghiệp và sinh hoạt.

Một tính toán tại 2 thành phố lớn nhất là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh cho thấy, xe máy chiếm 95% về số lượng, chỉ tiêu thụ 56% xăng nhưng lại thải ra 94% Hyđrô cácbon (HC); 87% cácbon ôxit (CO); 57% ôxit Nitơ (Nox)... trong tổng lượng phát thải của các loại xe cơ giới. Và, xe máy đang sử dụng tham gia giao thông là nguồn chính thải ra phần lớn các chất gây ô nhiễm.

Mặc dù vào tháng 6/2010, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Đề án kiểm soát khí thải xe môtô, xe gắn máy tham gia giao thông tại các tỉnh, thành phố nhưng đến nay đề án này vẫn chưa được triển khai thực hiện.

Lý giải điều này, cơ quan soạn thảo dự thảo Đề án là Cục Đăng kiểm Việt Nam chỉ ra hàng loạt các nguyên nhân như việc kiểm tra khí thải xe máy là vấn đề phức tạp, nhạy cảm, liên quan đến nhiều thành phần xã hội; chưa có căn cứ pháp lý đủ mạnh và chưa có sự vào cuộc quyết liệt của các cấp chính quyền...

Dự thảo cũng đưa ra tính toán sơ bộ về mức phí kiểm tra khí thải khoảng 100.000-150.000 đồng/lần/xe/2 năm. Đây là mức chi phí không đáng kể so với chi phí nhiên liệu hàng năm. Tuy nhiên, việc thu phí trực tiếp từ người dân được Cục Đăng kiểm cảnh báo có thể gây bức xúc vì người sử dụng xe máy đa số là người có thu nhập chưa cao.

Bên cạnh đó, cơ quan này cũng kiến nghị hỗ trợ cho việc kiểm tra khí thải từ nguồn thu thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu dựa trên số lượng xe được kiểm tra khí thải. Theo đó, có thể đưa ra cơ chế để người đưa xe đi kiểm định không phải trả tiền, cơ sở kiểm định được bồi hoàn tiền phí từ nguồn thu thuế bảo vệ môi trường đối với xăng như kinh nghiệm của Đài Loan hay nguồn kính phí được cấp theo quy định của Nhà nước.

Ngoài ra, phía Cục Đăng kiểm nhìn nhận, các đại lý được ủy quyền chính thức của các công ty sản xuất, lắp ráp là lực lượng chính tham gia thực hiện kiểm tra khí thải xe máy vì số lượng các đại lý được ủy quyền đủ khả năng đáp ứng nhu cầu kiểm tra khí thải.

Theo thống kê hiện nay, chỉ tính riêng 5 nhà sản xuất xe môtô, xe gắn máy lớn là Honda, Yamaha, SYM, Piaggio và Suzuki đã có hệ thống lên đến 1.526 đại lý trên cả nước, riêng tại 5 thành phố trực thuộc Trung ương (Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ) là 529 đại lý sẽ đủ kiểm định khí thải cho 8,7 triệu xe máy vào năm 2022.

Chia lộ trình soi xe “nhả khói”

Dự thảo Đề án cũng đề xuất không thực hiện kiểm tra khí thải đối với xe máy trong 5 năm đầu sử dụng như kinh nghiệm của Đài Loan, Thái Lan, Ấn Độ... bởi xe còn tương đối mới, đã được kiểm tra lần đầu lúc xuất xưởng hoặc nhập khẩu và được hưởng chế độ bảo hành, bảo dưỡng của nhà sản xuất.

Bên cạnh đó, lộ trình kiểm tra khí thải xe máy tại các nước cũng phải trải qua thời gian tương đối dài.

Theo đó, Đề án cho rằng, kiểm tra khí thải xe máy nên được thực hiện tập trung trước mắt tại các thành phố lớn, trực thuộc Trung ương-nơi đang bị ảnh hưởng nặng nề nhất của ô nhiễm không khí. Sau đó, căn cứ vào tình hình thực tế, các địa phương khác chủ động, phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải công bố lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe máy tham gia giao thông tại địa phương.

Ngay tại các thành phố lớn, trực thuộc Trung ương cũng cần phải có thời gian chuẩn bị cần thiết ít nhất là 5 năm để xây dựng hệ thống văn bản quy phạm pháp luật; chuẩn bị cơ sở vật chất, kỹ thuật, đào tạo nguồn nhân lực, tuyên truyền vận động dân.


Xe môtô, xe máy sẽ được thực hiện kiểm tra khí thải trước mắt tại 5 thành phố lớn theo lộ trình.
Do vậy, đa số các ý kiến nhất trí lộ trình được thực hiện trước tiên đối với các xe có dung tích xy lanh lớn từ 175cm3 trở lên. Đây là những xe phân khối lớn, có số lượng ít, không phải là phương tiện giao thông phổ biến hiện nay, chủ sử dụng đều là những người có điều kiện. Việc kiểm tra khí thải sẽ được thực hiện ngay tại các Trung tâm đăng kiểm ôtô đang lưu hành, nơi có sẵn cơ sở vật chất, kỹ thuật và nguồn nhân lực được đào tạo nên hoàn toàn khả thi.

Đối với các xe có dung tích xy lanh dưới 175cm3 do có số lượng rất lớn nên phải có lộ trình triển khai ít nhất 5 năm (2020-2025). Tuy nhiên, cũng có nhiều quan điểm và phương án về vấn đề này.

Cụ thể, theo phương án 1, không quy định ngay một lộ trình dài hạn cho 10 năm tới mà trước mắt chỉ thực hiện kiểm tra khí thải đối với xe có dung tích xy lanh từ 175cm3 trở lên (thực hiện từ ngày 1/7/2018, ước tính có khoảng 15.200 xe được kiểm tra khí thải).

Theo phương án 2, Ban hành ngay một lộ trình dài hạn bằng cách chia đối tượng kiểm tra khí thải theo tuổi sử dụng xe vì xe càng cũ thì mức phát thải gây ô nhiễm càng lớn. Trước tiên, thực hiện kiểm tra khí thải đối với các xe cũ trên 15 năm sử dụng (từ 1/7/2020, khoảng 6 triệu xe); sau đó đến các xe có niên hạn 10 năm (từ 1/7/2022, khoảng 4 triệu xe), 5 năm (từ 1/7/2025, ước tính có khoảng 12 triệu xe).

Phương án 3 cho rằng nên tiếp tục chia đối tượng kiểm tra khí thải theo dung tích xy lanh động cơ vì lượng phát thải tỷ lệ với độ lớn của dung tích xy lanh như loại 150cm3 (từ 1/7/2020); từ 1/7/2022 đối với xe có dung tích xy lanh động cơ từ 105cm3 trở lên; từ 1/7/2025 đối với tất cả xe máy thuộc đối tượng quy định.

Từ năm 2020-2022 và các năm sau, tập trung triển khai đồng loạt kiểm tra khí thải xe môtô, xe gắn máy tại các thành phố trực thuộc Trung ương theo lộ trình.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Thứ Bảy, 16 tháng 7, 2016

Đi xe không đội mũ bảo hiểm, “ông già Noel” bị cảnh sát “sờ gáy”



Thông tin này đã nhận được những ý kiến trái chiều của nhiều cư dân mạng. Người đồng tình với việc xử lý “ông già Noel” không đội mũ bảo hiểm đi phát quà. Trong khi đó, có người lại cảm thấy lực lượng chức năng nên nới lỏng để niềm vui Giáng sinh thêm trọn vẹn.

Đây chỉ là 2 trong số không ít "ông già Noel" vi phạm luật giao thông trong những ngày gần kề Giáng sinh tại Hà Nội.
Hình ảnh hai người đàn ông mặc đồ ông già Noel đi phát quà bị cảnh sát “sờ gáy” vì không đội mũ bảo hiểm hiện đang thu hút sự chú ý của cư dân mạng. Trong ảnh, một “ông già Noel” dắt chiếc xe máy số đi theo cảnh sát. Trong khi đó, “ông già Noel” còn lại đi bộ theo, trên tay vẫn cầm túi quà.


Hai ông già Noel bị cảnh sát sờ gáy vì không đội mũ bảo hiểm.
Trong những ngày gần đây, hình ảnh những “ông già Noel” điều khiển xe máy để đi phát quà đã tràn ngập trên khắp các con phố của thủ đô Hà Nội. Tuy nhiên, rất nhiều “ông già Noel” không hề đội mũ bảo hiểm khi đi phát quà bằng xe máy. Đây rõ ràng là hành động vi phạm luật giao thông, coi thường tính mạng và khiến nhiều người thấy phản cảm.

Trước đó, trên trang “Hội những người ủng hộ Liên ngành 141 truy quét tội phạm” cũng đã xuất hiện thông tin về điều này. Theo trang này, phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hà Nội cho biết sẽ tăng cường lực lượng tuần tra, kiểm soát trong dịp Giáng sinh và sẽ không nhân nhượng đối với các “ông già Noel” không tuân thủ luật an toàn giao thông.

Đồng thời, cũng theo phòng Cảnh sát giao thông, để tránh ùn tắc giao thông trong dịp Noel, lực lượng cảnh sát giao thông Hà Nội sẽ tăng cường chốt trực trên các nút giao thông trọng điểm. Các tổ công tác 141 cũng sẽ xuống đường thực hiện nhiệm vụ trước, trong và sau đêm Giáng sinh.


Thiết nghĩ, dù là ngày Giáng sinh thì mọi người vẫn nên tuân thủ luật giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân cũng như những người xung quanh.

“S-Class trong phân khúc SUV” có giá từ 3,899 tỷ Đồng ở Việt Nam



Người lái có thể điều khiển các chức năng trên màn hình thông qua touchpad nằm giữa hai ghế trước. Thêm vào đó là vô lăng đa chức năng 3 chấu phong cách mới và cụm đồng hồ nâng cấp. Những gói phụ kiện mới như Exclusive với chất liệu da Nappa cũng là điểm khác biệt bên trong Mercedes-Benz GLS 2017.

Mercedes-Benz GLS 2017 được mệnh danh là "S-Class trong phân khúc SUV" sẽ ra mắt tại thị trường Việt Nam vào tháng 5/2016 với 3 phiên bản khác nhau.
Mercedes-Benz GLS 2017 là mẫu SUV hạng sang cỡ lớn đã chính thức trình làng tại thị trường Mỹ trong triển lãm Los Angeles 2015 diễn ra vào tháng 11 vừa qua. Với thiết kế sang trọng và cỡ lớn, Mercedes-Benz GLS 2017 được mệnh danh là “S-Class trong phân khúc SUV”.


Đến nay, tuy Mercedes-Benz GLS 2017 chưa chính thức ra mắt thị trường Việt Nam nhưng giá bán đã bị rò rỉ. Theo các đại lý Mercedes-Benz, dòng SUV hạng sang cỡ lớn GLS 2017 sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 5/2016 với 3 phiên bản là GLS350d 4Matic, GLS400 4Matic và GLS500 4Matic. Giá bán tương ứng của 3 phiên bản này tại thị trường Việt Nam là 3,899 tỷ, 4,279 tỷ và 6,029 tỷ Đồng.

Trên thực tế, Mercedes-Benz GLS 2017 chính là phiên bản nâng cấp và đổi tên của dòng GL-Class quen thuộc. Tuy nhiên, so với GL-Class, Mercedes-Benz GLS 2017 không thay đổi quá nhiều.


Trên đầu xe có lưới tản nhiệt mới với biểu tượng ngôi sao 3 bánh nổi bật hơn. Bên cạnh đó là đèn pha tái thiết kế và cản va mới.Đằng sau xe có cụm đèn hậu và cản va cải tiến. Ngoài ra, hãng Mercedes-Benz còn bổ sung màu sơn ngoại thất và bộ la-zăng thiết kế mới cho mẫu SUV hạng sang cỡ lớn GLS 2017.

Bên trong phiên bản nâng cấp của Mercedes-Benz GL-Class là không gian nội thất cho 7 người ngồi. Điểm thay đổi đáng chú ý nhất trong nội thất của Mercedes-Benz GLS 2017 chính là cụm điều khiển trung tâm mới với màn hình kiểu tablet đứng riêng chứ không tích hợp như trước.


Mercedes-Benz GLS350d 4Matic 2017 sở hữu động cơ diesel V6 với công suất tối đa 255 mã lực và mô-men xoắn cực đại 455 lb-ft. Trong khi đó, Mercedes-Benz GLS500 4Matic 2017 sử dụng động cơ V8, tăng áp kép với công suất tối đa 449 mã lực và mô-men xoắn cực đại 516 lb-ft. So với trước, động cơ này mạnh hơn 20 mã lực. Toàn bộ các bản trang bị trên đều đi kèm hộp số tự động 9G-Tronic 9 cấp tiêu chuẩn.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Đã có gần tới 100.000 người đặt mua “xe hot” Hyundai Creta


Trong khi đó, động cơ diesel U2, phun nhiên liệu trực tiếp CRDi, tăng áp, dung tích 1,6 lít có công suất tối đa 128 mã lực tại 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 260 Nm tại 1.900 – 2.750 vòng/phút. Cả hai động cơ đều kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.

Khi năm 2015 kết thúc cũng là lúc số lượng khách hàng đặt mua xe crossover cỡ nhỏ Hyundai Creta đạt đến con số 100.000 người trên toàn cầu.
Theo thông tin trên trang Business Standard, tính đến hết tháng 12 năm nay, số khách hàng đặt mua mẫu crossover cỡ nhỏ Hyundai Creta dự kiến sẽ đạt đến 100.000 người. Đây là con số bao gồm cả khách hàng tại thị trường Ấn Độ và ở nước ngoài. Chính ông Rakesh Srivastava, phó chủ tịch Hyundai Ấn Độ, đã xác nhận thông tin này.

Tính từ khi ra mắt đến thời điểm hiện tại, đã có tổng cộng 92.000 người đặt mua “xe hot” Hyundai Creta. Trong đó, 16.000 người đến từ các thị trường xuất khẩu ngoài Ấn Độ.

Theo Hyundai Ấn Độ, họ đã xuất khẩu tổng cộng 12.270 chiếc Creta ra 77 nước trên toàn cầu, bao gồm cả châu Mỹ Latin, Các tiểu vương quốc Ả-Rập Thống nhất (UAE) và châu Phi. Trong khi đó, tại riêng thị trường Ấn Độ, hãng Hyundai đã nhận 75.000 đơn đặt hàng dành cho Creta. 35.000 chiếc trong số đó đã được chuyển đến tay khách hàng Ấn Độ.

Hiện khách hàng Ấn Độ phải chờ khoảng 3 tháng từ lúc đặt hàng đến lúc giao xe. Để giảm thời gian chờ đợi của khách hàng, Hyundai Ấn Độ sẽ tăng sản lượng Creta lên 10.000 chiếc/tháng từ tháng 1/2016. Nhà máy của Hyundai Ấn Độ tại Chennai hiện có sản lượng xe Creta khoảng 7.500 chiếc/tháng.


Vào hồi tháng 10/2015 vừa qua, mẫu crossover cỡ nhỏ Hyundai Creta cũng đã ra mắt thị trường Việt Nam. Tại thị trường Việt Nam, Hyundai Creta có hai phiên bản sử dụng động cơ diesel và xăng với dung tích 1,6 lít. Giá bán tương ứng của hai phiên bản này là 806 và 846 triệu Đồng.

Động cơ xăng Gamma II của Hyundai Creta được chế tạo từ hợp kim nhôm với cam đôi DOHC, phun nhiên liệu đa điểm, dung tích 1,6 lít. Động cơ tạo ra công suất tối đa 123 mã lực tại 6.300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 151 Nm tại 4.850 vòng/phút.

Hyundai Creta sở hữu các số đo cơ bản là chiều dài tổng thể 4.270 mm, chiều rộng 1.780 mm và chiều cao 1.665 mm. Bên cạnh đó là chiều cao gầm xe 190 mm. So với hai đàn anh Santa Fe và Tucson, Hyundai Creta nhỏ hơn hẳn. Do đó, tại thị trường Việt Nam, Hyundai Creta mới được định vị đứng sau Santa Fe và Tucson đồng thời cao hơn so với i20 Active.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao